隨著智能汽車(chē)和工業(yè)智造的發(fā)展，CANFD逐漸成為汽車(chē)電子、工業(yè)通訊的核心技術(shù)。為更好賦能行業(yè)伙伴應(yīng)用，ZLG致遠(yuǎn)電子推出ZPS-CANFD總線分析測(cè)試平臺(tái)助力汽車(chē)工業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程。

行業(yè)應(yīng)用：汽車(chē)電子

在新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的浪潮下，隨著車(chē)載ECU的與日倍增以及處理器運(yùn)算能力和硬件的高速發(fā)展，連接ECU的網(wǎng)絡(luò)需要更大的帶寬，這一需求遠(yuǎn)超CAN等傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的容量極限。

因此，比較明確的趨勢(shì)是向CAN FD過(guò)渡，CAN FD提供了64字節(jié)的數(shù)據(jù)吞吐量以及最高5Mbps的傳輸速率。另外，車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)似乎已經(jīng)成為了本次浪潮中寵兒。由于車(chē)載以太網(wǎng)具有高帶寬、低延遲、低成本的特性，在新一代整車(chē)架構(gòu)中將替代CAN總線成為優(yōu)選網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

新一代汽車(chē)電子架構(gòu)覆蓋了車(chē)載以太網(wǎng)、CANFD以及LIN總線，因此，我們需要不同的測(cè)試方法，來(lái)完成汽車(chē)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、調(diào)試、排查以及維護(hù)。如果可以在PC端通過(guò)ZPS-CANFD汽車(chē)電子測(cè)試平臺(tái)獲取汽車(chē)的CANFD網(wǎng)絡(luò)以及LIN總線的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試分析，將大大降低汽車(chē)整體架構(gòu)測(cè)試的周期，提高工程師研發(fā)及測(cè)試的效率，排查整車(chē)故障。

行業(yè)應(yīng)用：工程機(jī)械

隨著工程機(jī)械電動(dòng)化和無(wú)人化的推進(jìn)，子系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)會(huì)日漸增多，CAN總線由其高可靠性和實(shí)時(shí)性，目前已被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械中。各裝備系統(tǒng)中大都以CAN數(shù)據(jù)總線為通訊基礎(chǔ)，電子控制單元之間通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)控制程序保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠有效的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械安全、可靠、高效的運(yùn)行，保障更高效的平臺(tái)化管理。

在工程機(jī)械CAN總線故障排查方面，ZLG致遠(yuǎn)電子提供系統(tǒng)可行的故障排查方案。CAN總線綜合分析儀可高效定位總線故障問(wèn)題，同時(shí)結(jié)合CAN網(wǎng)橋進(jìn)行有效的總線干擾排除。需要診斷工程機(jī)械中CAN網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，以及在試驗(yàn)車(chē)/路試車(chē)的故障排查。工程機(jī)械主機(jī)廠實(shí)驗(yàn)室均進(jìn)行相關(guān)CANFD項(xiàng)目的預(yù)研測(cè)試，在各個(gè)零部件節(jié)點(diǎn)升級(jí)到CANFD之前，需搭建好完整的CANFD節(jié)點(diǎn)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，搭載ZPS-CANFD總線分析儀，可有效進(jìn)行工程機(jī)械地線漂移、地線丟失、CAN線中斷、CAN線短接等常見(jiàn)工況模擬。

行業(yè)應(yīng)用：軌道交通

目前地鐵采用了自動(dòng)化的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)全方位的控制，地鐵綜合控制系統(tǒng)包括ATC（列車(chē)自動(dòng)控制）、SCADA（電力監(jiān)控系統(tǒng)）、BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）、FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）、PSD（屏蔽門(mén)/安全門(mén)系統(tǒng)）等，這些系統(tǒng)在全線形成網(wǎng)絡(luò)，由控制中心統(tǒng)一分級(jí)控制。

如果PSC與DCU之間出現(xiàn)CAN通信錯(cuò)誤，將直接導(dǎo)致地鐵屏蔽門(mén)發(fā)生故障，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致地鐵列車(chē)系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行，甚至威脅乘客生命安全。那么，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)該如何入手解決？或者如何避免屏蔽門(mén)故障發(fā)生呢？

地鐵屏蔽門(mén)發(fā)送通訊故障時(shí)，很難去定位錯(cuò)誤原因，這時(shí)，工程師們可以考慮使用ZPS-CANFD分析儀去快速診斷定位。ZPS-CANFD是第二代總線開(kāi)發(fā)輔助工具，是適用于CANFD、CAN、LIN總線的測(cè)量及測(cè)試儀器，可對(duì)CANFD網(wǎng)絡(luò)通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評(píng)估；幫助用戶(hù)快速定位故障節(jié)點(diǎn)，解決CANFD總線應(yīng)用的各種問(wèn)題。

行業(yè)應(yīng)用：電池測(cè)試

動(dòng)力電池的安全性和穩(wěn)定性是最終電動(dòng)汽車(chē)安全和動(dòng)力性能的決定因素，所以其生產(chǎn)和測(cè)試是需要有非常多的系統(tǒng)來(lái)保證的。因?yàn)槠?chē)電子中使用的是CAN-bus通訊，所以測(cè)試也都是使用CAN（FD）-bus總線來(lái)進(jìn)行監(jiān)控的。

因?yàn)槠?chē)電子領(lǐng)域的總線技術(shù)快速升級(jí)，傳統(tǒng)的動(dòng)力電池供應(yīng)商也在進(jìn)行快速升級(jí)，以滿(mǎn)足高數(shù)據(jù)量和吞吐量的需求，ZPS-CANFD可快速接入電池充放電等測(cè)試場(chǎng)景，排查定位通訊故障，進(jìn)行自定義的發(fā)送與接收干擾測(cè)試。