2020年9月18日上午，全國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車技術(shù)研討會(huì)暨大賽結(jié)果發(fā)布會(huì)在西部（重慶）科學(xué)城舉行，來自全國(guó)各地的專家學(xué)者、客車企業(yè)代表、媒體代表等100余人一同出席了盛會(huì)。同時(shí)，伴隨著賽事結(jié)果的發(fā)布，為期4天的2020 EB-PAC全國(guó)新能源公交車性能評(píng)價(jià)賽也完美落下帷幕。

來自全國(guó)14家車企的24款新能源公交車型在重慶機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)展開了激烈角逐。本次賽事由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)、國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、重慶高新區(qū)管委會(huì)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦。其中，作為面向國(guó)內(nèi)新能源公交車領(lǐng)域的權(quán)威盛典，評(píng)價(jià)賽已連續(xù)三年在重慶舉辦。本次評(píng)價(jià)賽以“綠色出行，健康生活”為主題。

提到綠色出行，首當(dāng)其沖的一定是節(jié)能效果。在這次2020EB-PAC全國(guó)新能源公交車性能的評(píng)價(jià)賽中，作為公交車性能評(píng)估的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，為了測(cè)試其能耗水平，各公交車需要按照GB/T 38146.2-2019的中國(guó)城市客車行駛工況（CHTC-B）行駛54.9km，使用能耗測(cè)試裝備對(duì)公交車的電能量消耗量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。而在此次評(píng)價(jià)賽中日置HIOKI很榮幸我們功率分析儀PW3390通過既往長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行，最終成為本次大賽的能耗水平測(cè)試儀，并不負(fù)眾望地順利完成了測(cè)試任務(wù)。當(dāng)天賽事該項(xiàng)目的角逐異常激烈，而功率分析儀PW3390憑借輕量化的機(jī)身和0.04%rdg的基本測(cè)量精度，搭配鉗形電流傳感器CT6846-05現(xiàn)場(chǎng)快速完成接線，為比賽提供了全程的全方位保障。

最后隆重介紹下本次凱旋歸來的2款產(chǎn)品：

功率分析儀PW3390

目前廣泛的應(yīng)用于WLTP、NEDC的新能源車輛能量消耗與續(xù)航里程測(cè)試。

配備4組功率測(cè)試通道，讀數(shù)值誤差±0.04%rdg。準(zhǔn)確地測(cè)量功率、能量以及新能源汽車動(dòng)力總成的轉(zhuǎn)換效率。功率分析引擎能將周期檢測(cè)/寬頻帶功率分析/諧波分析/波形分析/干擾分析這5個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)立的數(shù)字處理，通過高速同步運(yùn)算處理，可同時(shí)兼顧準(zhǔn)確的測(cè)量與50ms的數(shù)據(jù)更新率。

鉗形電流傳感器CT6846-05

鉗形電流傳感器在不便拆線、測(cè)試任務(wù)量大的場(chǎng)合下讓接線變得得心應(yīng)手，同時(shí)保證0.3%rdg的AC/DC測(cè)量精度，滿足國(guó)家現(xiàn)行能量消耗和續(xù)駛里程標(biāo)準(zhǔn)要求的儀表精度等級(jí)。使用溫度范圍廣-40℃~+85℃，在極寒和極熱環(huán)境實(shí)驗(yàn)中均可正常使用，確保了在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的正常運(yùn)行。鉗口內(nèi)的導(dǎo)線位置移動(dòng)也不會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果造成影響，大幅提高重復(fù)測(cè)量精度，可對(duì)大電流進(jìn)行高精度測(cè)量，被業(yè)界用戶高度認(rèn)可。