說到汽車電子行業(yè)的通信問題，大家自然會想到CAN、LIN、CANFD、車載以太網(wǎng)等協(xié)議。那么工程師在調(diào)試這類通信問題的時候，示波器是否擁有相關(guān)協(xié)議的分析插件就非常關(guān)鍵。這些分析插件是如何協(xié)助工程師解決問題的呢？這里將重點從示波器的以太網(wǎng)分析、車載總線協(xié)議解碼、CAN位時間測試3個方面來進(jìn)行描述。

一、以太網(wǎng)分析功能

奧迪A8是第一款稱為L3級自動駕駛的汽車，擁有多個第一，其中就有使用車載以太網(wǎng)作為骨干的運(yùn)算架構(gòu)。

目前，車載以太網(wǎng)最重要的應(yīng)用就是域控制器。除了域控制器、激光雷達(dá)這些都需要高帶寬和全新的運(yùn)算架構(gòu)。另外一點就是降低成本的需求。

如圖1所示，為典型的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

圖1 典型的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

像CAN總線一樣，以太網(wǎng)也需要類似的多種測試來確保通信等的穩(wěn)定性。這其中就包括眼圖測試、發(fā)送抖動、幅值特性、上升下降時間、占空比失真等項目的測試。通過這幾項的測試，基本可以判斷以太網(wǎng)的性能是否良好。

為了兼顧汽車電子方面的整體測試需求，包括常規(guī)的電壓電流信號，CAN、LIN等總線測試，以及以太網(wǎng)測試等。致遠(yuǎn)電子的ZDS4054 Plus，最新固件支持百兆以太網(wǎng)（100base-TX）分析功能。

測試需要1塊ZTF100B轉(zhuǎn)接板，2條SMA轉(zhuǎn)BNC線，1條平行網(wǎng)線用于接示波器，1條平行或交叉網(wǎng)線用于接被測設(shè)備。

如圖2所示，為測試時連接圖，黃色網(wǎng)線另一端插在示波器背面的網(wǎng)口，黑色網(wǎng)線另一端連接被測以太網(wǎng)端口。

圖2 以太網(wǎng)分析測試連接圖

如圖3所示，為100base-TX的眼圖分析測試。

圖3 100base-TX的眼圖分析

除了眼圖測試，還支持發(fā)送抖動測試、幅值特性測試、上升下降時間測試、占空比失真測試。如圖4所示。

圖4 發(fā)送抖動等測試

如圖5所示，可使用完整測試功能，完整測試功能包括以上的眼圖、發(fā)送抖動、幅值特性等。