排除柴油車油路中的空氣泡時,在柴油車油路中裝好油耗傳感器后,須用手動泵泵油,以泵油壓力排除油路中的空氣泡,它與汽油車差別之一在于汽油車可以在發(fā)動后排除空氣泡,而柴油車必須在發(fā)動之前排盡油路中的空氣泡;差別之二在于汽油車在拆去油耗傳感器恢復(fù)其原油路時,無需排除空氣泡,而柴油車在拆去傳感器恢復(fù)原油路后仍需排除油路中剛產(chǎn)生的空氣泡。
在使用MF-2200電噴流量傳感器時,也需對油路中氣泡進行排除。其步驟如下:
a、在流量傳感器供油輸出到發(fā)動機的管路上安裝膠管和錐閥。
b、打開汽車鑰匙門,發(fā)動機運轉(zhuǎn),將放氣錐閥打開處于小開度狀態(tài)。
c、打開流量傳感器電源開關(guān),使傳感器中的油泵工作。
d、調(diào)節(jié)錐閥的開度,氣體便從錐閥排除。
綜上所述,在對汽車燃油消耗量測量時,我們要針對不同的燃油供給系統(tǒng),選用合適的測量儀器,并進行正確的連接和注意排除油路中的氣體,才能保證燃油消耗量測量數(shù)據(jù)的準確。
2、達特朗油耗儀百公里等速燃油消耗量測試實例
(1)測試內(nèi)容
測定汽車在幾種特定的車速下等速行駛的百公里燃料消耗量,繪制其等速百公里燃料消耗量特性曲線。
(2)儀器精度
CDS-DFL-WT型油耗的精度不低于0.5%。計時器最小讀數(shù)為0.1s。試驗儀器必須經(jīng)過計量檢定,在有效期內(nèi)使用;并在使用前進行調(diào)整,確保功能正常,符合精度要求。
(3)連接方式(如圖)
達特朗CDF-DFL-WT油耗傳感器圖
傳感器測試系統(tǒng)連接圖
(4)測試原理
試驗車速從20km/h(最小穩(wěn)定車速高于20km/h時,從30km/h)開始以10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速,直至最高車速的90%,至少測定5個試驗車速。
試驗時,現(xiàn)場計算百公里燃料消耗和平均行駛車速,將測定和計算結(jié)果記錄在表1內(nèi)。并繪制等速百公里燃料消耗監(jiān)視曲線(Q-Va曲線)發(fā)現(xiàn)異常點,必須重新進行測試。
(5)測試方法與步驟
a.按儀器說明書的要求將儀器的各個連接線接好。
b.打開數(shù)據(jù)采集器的電源開關(guān)和油耗儀的電源開關(guān),以及GPS的電源開關(guān)。