查看相關(guān)電路（圖2）得知，G395通過LIN線將空調(diào)壓力信號傳遞給J519。結(jié)合故障代碼和測量值分析，認為可能的故障原因有：G395及其線路（電源、搭鐵及通信線）故障；J519故障。用萬用表在線測量G395端子3和端子1之間的電壓，為蓄電池電壓，說明G395的供電和搭鐵線路正常。

用pico示波器在線測量G395端子2上的LIN通信波形（圖3），隱性電壓約為12.4 V，顯性電壓約為1 V，均正常，由此排除LIN線存在故障的可能；有部分LIN報文幀（LIN報文幀包括幀頭和應(yīng)答兩個部分，每段LIN報文幀的幀頭部分十分相似，由主節(jié)點發(fā)送給從節(jié)點，從節(jié)點接收幀頭并作出解析，然后發(fā)送應(yīng)答，幀頭后面就是從節(jié)點對主節(jié)點的應(yīng)答信息）只有幀頭沒有應(yīng)答，由此推斷G395損壞，無法應(yīng)答。

更換G395后試車，故障依舊。難道新的G395質(zhì)量有問題？剛好車間有一輛2014款奧迪A6L車，依次將新、舊G395裝在奧迪A6L車上試車，均能夠顯示空調(diào)壓力，而將奧迪A6L車的G395裝在故障車上，故障依舊，由此說明新、舊G395都是正常的，該車故障是由其他原因引起的。

仔細分析圖2可知，G395和空氣質(zhì)量傳感器（G238）在同一條LIN線上，如果J519損壞，G238的信號應(yīng)該也異常。脫開G238（圖4）導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)J519中新增故障代碼“01592 空氣質(zhì)量傳感器（G238）無信號/通信”，說明G238信號傳輸正常。

裝復(fù)G238導(dǎo)線連接器，用pico示波器同時測量G238端子3和G395端子2上的LIN通信波形（圖5），對比發(fā)現(xiàn)有一段LIN報文幀的應(yīng)答部分不一致，從G238端子3上測得的顯性電壓約為6 V，過高，已影響信號識別；而從G395端子2上測得的顯性電壓約為0.7 V，比幀頭部分的顯性電壓（約為1 V）低約0.3 V，但不會影響信號識別。

使用pico示波器診斷軟件中的串行譯碼功能對LIN通信波形進行譯碼（圖6），發(fā)現(xiàn)該段LIN報文幀幀頭部分譯碼正常，ID為64，但應(yīng)答部分譯碼失敗，懷疑該應(yīng)答部分是由G395發(fā)出的。脫開G395導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)G238端子3和G395導(dǎo)線連接器端子2上的LIN通信波形恢復(fù)一致；再次對LIN通信波形進行譯碼（圖7），發(fā)現(xiàn)ID為64的LIN報文幀應(yīng)答部分的波形消失了，由此確定ID為64的LIN報文幀與G395信號是對應(yīng)的。