3、 機(jī)動(dòng)車EMC測(cè)試儀器系統(tǒng)：
除了用于對(duì)汽車整車及零部件的輻射/傳導(dǎo)干擾、輻射/傳導(dǎo)抗擾性、靜電放電抗擾性等測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行綜合試驗(yàn)所需的儀器、天線和多頻段功率放大器外，還包括將車輛上的各種電量信號(hào)、機(jī)械運(yùn)動(dòng)信號(hào)通過(guò)光電的相互轉(zhuǎn)換引至暗室外部進(jìn)行觀察和記錄。
四、機(jī)動(dòng)車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室的特點(diǎn)
在車輛電磁兼容測(cè)試中除了運(yùn)用電波暗室系統(tǒng)、測(cè)試儀器系統(tǒng)、測(cè)試轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)，還運(yùn)用了車輛行駛控制裝置和視頻監(jiān)控裝置。通過(guò)外部控制車輛的點(diǎn)火、起步（離合器控制）、加速（油門控制）、減速（制動(dòng)控制）等，應(yīng)用測(cè)試轉(zhuǎn)鼓，真實(shí)模擬車輛的行駛狀況，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于各行駛工況的試驗(yàn)要求。[pagebreak]
機(jī)動(dòng)車專用電磁兼容試驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)針對(duì)車輛上電子控制系統(tǒng)的騷擾和抗擾性測(cè)試，比如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng) （VSC）等。對(duì)于目前已經(jīng)逐步開展的新型能源車輛，其車輛驅(qū)動(dòng)的原理進(jìn)行了重大變革。比如車輛沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而車輛停止的怠速狀態(tài)概念、車輪由多個(gè)獨(dú)立的電機(jī)控制、在車輛運(yùn)行過(guò)程中能量不斷轉(zhuǎn)換等，這樣就必須配置獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的車輛轉(zhuǎn)鼓。
五、車輛整車出口電磁兼容測(cè)試
隨著國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，眾多國(guó)產(chǎn)車輛需要出口，主要為轎車、多功能車（SUV）、多用途車（MPV）、輕型卡車、重型卡車和大型客車等。出口國(guó)家有俄羅斯、烏克蘭、南非、中東地區(qū)，甚至歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家。在眾多的出口過(guò)程中，針對(duì)車輛進(jìn)行的電磁兼容檢測(cè)也是汽車整車出口認(rèn)證中的必須測(cè)試要求。
目前出口車輛的電磁兼容認(rèn)證主要有E標(biāo)志（E Mark）和e標(biāo)志（e Mark）認(rèn)證。E Mark認(rèn)證是歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒布的ECE法規(guī)，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但是受到歐洲國(guó)家推薦采用。從市場(chǎng)需求分析來(lái)看，許多國(guó)家也愿意接受符合ECE法規(guī)的測(cè)試報(bào)告和證書。e Mark認(rèn)證是歐洲共同體頒布的、對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)施批準(zhǔn)的指令，是強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這些法規(guī)和指令都有針對(duì)車輛電磁輻射騷擾測(cè)試和電磁輻射抗擾性測(cè)試。
