隨著汽車部件電子化程度的不斷提高，汽車工程師們正積極地尋求車輛系統(tǒng)中的先進控制和接口技術(shù)解決方案。目前，汽車系統(tǒng)中用來嵌入這些功能單元的空間和能源十分有限。汽車工程師們正借助于新穎的高壓混合信號技術(shù)將復雜的——截至目前還不兼容的元件功能集成到一塊芯片上。
     現(xiàn)在，應用與42V車載電壓兼容的I3T高電壓技術(shù)已經(jīng)可以將復雜的數(shù)字電路(如傳感器)、嵌入式微處理器以及功率電路(如激勵源或開關(guān)驅(qū)動器)集成到一起。
     LIN總線系統(tǒng)
     由于其相對較低的造價，LIN總線正被廣泛應用于汽車的分布式電氣控制系統(tǒng)中，如控制電動車窗、調(diào)節(jié)后視鏡和車前燈等部位的步進馬達和直流電源，或管理傳感器采集到的關(guān)于氣溫或座位位置的信息等。LIN總線的傳輸字節(jié)高達20kbps?；趩沃鞴?jié)點、多個從節(jié)點的結(jié)構(gòu)，通常，從節(jié)點安裝在收發(fā)器、微控制器、傳感器的接口或由分立元件組成的激勵驅(qū)動器的周圍。最近研制出了一種帶有LIN總線異步收發(fā)裝置(UART)的微控制器，這種微控制器可同集成有其它從節(jié)點模塊(如LIN總線收發(fā)器、電壓調(diào)節(jié)器、看門狗定時器、激勵驅(qū)動器和傳感器接口)的附件一起配套使用。目前，AMI半導體(AMIS)公司利用混合信號技術(shù)將關(guān)鍵的從節(jié)點模塊全部集成在了一個功能專一、功耗低、符合標準IP模塊的芯片上，將LIN總線的發(fā)展又推進了一步。