政策催熱下，短短兩年時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)器人企業(yè)就已達(dá)到近千家。OFweek行業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，80%以上廠商本體業(yè)務(wù)出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，僅有20%的廠商同比下降；但從盈利能力來看，機(jī)器人本體業(yè)務(wù)虧損面高達(dá)70%。換言之，70%以上的企業(yè)的本體業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。

國(guó)際機(jī)器人協(xié)會(huì)(IFR)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球70%的工業(yè)機(jī)器人銷往中國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)和德國(guó)，其中中國(guó)市場(chǎng)的工業(yè)機(jī)器人銷售量達(dá)5.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%，約占全球銷量的四分之一。值得注意的是，中國(guó)本土機(jī)器人廠商銷售量為1.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)78%；而國(guó)外機(jī)器人廠商銷售量為4.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)49%。

雖然在銷售增速上高于國(guó)外廠商，但中國(guó)機(jī)器人廠商主要扎堆于中低端、缺少核心技術(shù)，九成企業(yè)規(guī)模在1億以下，但主要集中在三軸、四軸的中低端機(jī)器人，高端機(jī)器人主要依賴進(jìn)口。2013年中國(guó)購(gòu)買并組裝的3.65萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，其中外資機(jī)器人普遍以高端工業(yè)機(jī)器人為主，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端行業(yè)領(lǐng)域，占比96%；而國(guó)產(chǎn)機(jī)器人主要應(yīng)用還是以搬運(yùn)和上下料機(jī)器人為主，處于行業(yè)的低端領(lǐng)域。

核心零部件缺失是問題根源。國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品所需的減速機(jī)、伺服電機(jī)和控制器等機(jī)器人核心零部件，多直接采購(gòu)國(guó)外產(chǎn)品，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品難以與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)CEO趙勇對(duì)記者表示，目前中國(guó)機(jī)器人廠家每家每年銷量很多都不超過1000臺(tái)，難以覆蓋核心零部件的研發(fā)成本。“因無法滿足汽車、船舶等生產(chǎn)線“全天不停線”的要求，部分國(guó)內(nèi)機(jī)器人廠家只能在一些零部件生產(chǎn)領(lǐng)域求生存。”趙勇說。

為增強(qiáng)公司研發(fā)實(shí)力，新松機(jī)器人每年投入的研發(fā)費(fèi)用不斷增加，2013年~2015年分別為0.41億元、0.68億元、0.84億元，占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比例也在不斷增加，分別為3.1%、4.47%、5%。