NEC Energy Devices主要生產(chǎn)日產(chǎn)電動(dòng)車（EV）“Leaf(聆風(fēng))”所需的電池電極，年?duì)I收約150億日元，而NEC向GSR開出約150億日元的賣價(jià)；AES是向NEC Energy Devices采購電極、生產(chǎn)電池產(chǎn)品，年?duì)I收約300億日元，預(yù)估出售額達(dá)1,000億日元左右。
報(bào)導(dǎo)指出，日陸韓電池廠正對EV用鋰離子電池展開巨額投資，市場持續(xù)進(jìn)行適者生存競爭，其中車用鋰離子電池龍頭Panasonic擁有美國特斯拉（Tesla）、日本豐田（Toyota）等大客戶，反觀NEC電池客戶幾乎僅有日產(chǎn)一家，加上日產(chǎn)決定擴(kuò)大電池采購對象，也讓NEC研判持續(xù)進(jìn)行巨額投資來延續(xù)事業(yè)的意義不大，因此決議退出。
日本市調(diào)機(jī)構(gòu)富士經(jīng)濟(jì)（Fu ji Kei zai）指出，2025年全球使用于EV等用途的車用電池市場規(guī)模將擴(kuò)增至6.6萬億日元，將達(dá)2016年的5倍。
法國、英國已紛紛表明計(jì)劃在2040年停售汽柴油車。
