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國(guó)內(nèi)機(jī)器人市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng) 機(jī)器人研發(fā)需協(xié)調(diào)技術(shù)和成本的矛盾


  來(lái)源: 儀器儀表商情網(wǎng) 時(shí)間:2015-08-07 作者:Stanford
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      儀器儀表商情網(wǎng)訊:中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)將復(fù)制日本80年代的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前中國(guó)已是全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng),但工業(yè)機(jī)器人密度指標(biāo)表明潛在市場(chǎng)空間仍十分巨大??疾烊毡竟I(yè)機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展路徑后,我們判斷中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)將復(fù)制日本80年代的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

       量化分析指出未來(lái)三年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人需求年均復(fù)合增速54%。我們認(rèn)為,工業(yè)機(jī)器人需求同時(shí)受成長(zhǎng)周期雙重驅(qū)動(dòng),量化分析表明2010年后成長(zhǎng)性因素占據(jù)主導(dǎo)。將歷史工業(yè)機(jī)器人銷量與下游主要行業(yè)固定資產(chǎn)投資做相關(guān)性分析,存在指數(shù)函數(shù)關(guān)系,y=1366.1*0.0006x(y 銷量,x加權(quán)固定資產(chǎn)投資額)。
       我們進(jìn)一步指出,中國(guó)工業(yè)機(jī)器人需求結(jié)構(gòu)將由“T”型向“倒梯”型轉(zhuǎn)變。2013年汽車行業(yè)工業(yè)機(jī)器人銷量占38%,是最大的下游應(yīng)用行業(yè)。我們判斷,隨著工業(yè)機(jī)器人在一般制造業(yè)的滲透,汽車工業(yè)在工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)中的占比將逐漸減少,需求結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向“倒梯”型。
       國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人本體難成利潤(rùn)中心。將下游行業(yè)劃分為汽車制造業(yè)和一般制造業(yè),分別做產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析。
汽車制造業(yè)用工業(yè)機(jī)器人具有極高的技術(shù)和商務(wù)層面的進(jìn)入壁壘,中短期內(nèi)國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人本體廠商難以撼動(dòng)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局。
       一般制造業(yè)則有相當(dāng)一部分工序并不需要6軸工業(yè)機(jī)器人即可實(shí)現(xiàn),技術(shù)層面的進(jìn)入壁壘相對(duì)較低,且價(jià)格因素在客戶購(gòu)買時(shí)更為關(guān)注,商務(wù)層面的供應(yīng)鏈先入優(yōu)勢(shì)并不能形成有效壁壘。我們判斷,一般制造業(yè)用工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)進(jìn)入壁壘較低將導(dǎo)致激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),壓縮相關(guān)廠商的盈利能力。
       工業(yè)機(jī)器人本體的價(jià)值將體現(xiàn)在實(shí)施工業(yè)4.0的入口價(jià)值。工業(yè)4.0的核心框架是信息物理系統(tǒng)(CPS),即將自動(dòng)化設(shè)備、工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)軟件以及工業(yè)大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化整合。投資安裝工業(yè)機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備是實(shí)施工業(yè)4.0的第一步,通過(guò)鋪設(shè)本體占據(jù)客戶資源,將利于其他設(shè)備和服務(wù)的銷售。

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