中國(guó)手機(jī)及汽車品牌發(fā)展軌跡對(duì)比。羅蘭貝格《中國(guó)車企出海白皮書》，2022-12

第三，歐委會(huì)調(diào)查程序的安排，似乎也暴露了它們窺探商業(yè)機(jī)密的陰暗心理。

6月20日，商務(wù)部發(fā)言人何亞東在答記者問時(shí)表示，“據(jù)企業(yè)反映，歐委會(huì)在對(duì)中國(guó)新能源汽車反補(bǔ)貼調(diào)查中，索取中國(guó)新能源汽車及電池企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)工藝、產(chǎn)品配方等方面的大量信息，比如要求中國(guó)企業(yè)詳細(xì)提供電池成分和配方，還要求企業(yè)提供新能源汽車生產(chǎn)成本、所有新能源汽車零部件和原材料逐筆采購(gòu)信息、銷售渠道和定價(jià)方式、在歐客戶信息、供應(yīng)鏈布局信息等”。

歐委會(huì)收集的信息類型、規(guī)模和數(shù)量達(dá)到了前所未有的水平，很多涉及商業(yè)敏感信息和企業(yè)核心秘密，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了反補(bǔ)貼調(diào)查的需要。

此外，便是以關(guān)稅為籌碼，加速中資企業(yè)赴歐投產(chǎn)。頗具黑色幽默的是，在本次加征關(guān)稅中頗為活躍的法國(guó)、西班牙等國(guó)，也是對(duì)中國(guó)車企及其配套企業(yè)投資引進(jìn)的積極分子。

以法國(guó)為例，該國(guó)正在積極爭(zhēng)取中國(guó)電池企業(yè)投資，在今年5月習(xí)近平主席訪法時(shí)，寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景科技、億緯鋰能董事長(zhǎng)均應(yīng)邀出席相關(guān)活動(dòng)。結(jié)合法國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)新能源汽車的一系列不友好行為，以關(guān)稅為籌碼換取中企投資之心昭然若揭。而我們的應(yīng)對(duì)同樣也可見尺度與風(fēng)度，對(duì)于合理的投資抱積極態(tài)度，但同時(shí)開始準(zhǔn)備啟動(dòng)在關(guān)稅上的報(bào)復(fù)措施。

五、反制手段漸趨豐富，模式格局長(zhǎng)遠(yuǎn)可期

針對(duì)歐盟與美國(guó)掀起的一系列貿(mào)易保護(hù)浪潮，首先需要承認(rèn)，對(duì)我們必然會(huì)產(chǎn)生壓力，不會(huì)有兵不血刃的勝利。但是我們的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和宏觀戰(zhàn)略，一定能奠定最終的勝局。

這是一場(chǎng)長(zhǎng)期的作戰(zhàn)，但我們完全不必被那些“都在加征關(guān)稅”的大新聞所干擾。這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持久戰(zhàn)，我們有著比《論持久戰(zhàn)》那個(gè)年代豐沛得多的系統(tǒng)資源，我們的工具箱甚至?xí)侨蚬δ茏钔暾?dòng)力最強(qiáng)大的。

在最基礎(chǔ)的企業(yè)應(yīng)對(duì)層面，除了上文已經(jīng)提及的較厚的利潤(rùn)區(qū)間，更為重要的是當(dāng)前中國(guó)新能源汽車品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球布局。不僅是整車廠已經(jīng)初具“日不落”雛形，配套零部件也同步出海，我們已經(jīng)具備并不斷強(qiáng)化在海外鋪設(shè)完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能力。

如果歐盟要步美國(guó)后塵，那正如筆者上一篇專欄標(biāo)題說的那樣“想要徹底封堵中國(guó)，除非屏蔽全球”。

中國(guó)汽車自主品牌海外建廠現(xiàn)狀霞光智庫&和君《中國(guó)新能源汽車出海十大趨勢(shì)洞察報(bào)告》，2024-5

此外，即使是在歐洲市場(chǎng)，多家中國(guó)新能源汽車品牌已官宣、或正在計(jì)劃在歐洲開設(shè)工廠，以規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪2023年底宣布將在匈牙利建一家能源汽車生產(chǎn)基地。

據(jù)匈牙利當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)告，該工廠計(jì)劃將于2025年下半年開始生產(chǎn)。今年4月，奇瑞汽車與西班牙本地公司達(dá)成一項(xiàng)合資協(xié)議，將在西班牙開設(shè)其第一家歐洲工廠。此外，東風(fēng) 、上汽等中國(guó)車企也正在尋求在歐洲開設(shè)工廠，在歐洲實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化。

企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈走向全球，本就是先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的一大環(huán)節(jié)，在增厚自身效益的同時(shí)，擴(kuò)大全球利益。在中國(guó)新能源車企已經(jīng)具備規(guī)?；呦蛉虻臈l件下，無論是企業(yè)層面還是國(guó)家層面，應(yīng)對(duì)手段也將大大豐富。如何選擇投資對(duì)象國(guó)、提供多少本地就業(yè)崗位、獲取多少稅收減免和其他補(bǔ)助，這其中都提供了大量的操作空間。即使歐盟加征關(guān)稅，也可以通過上述手段充分消化、有力反制，并且以經(jīng)濟(jì)手段促成它們內(nèi)部的分化。

這種手段不止用于歐盟，對(duì)美國(guó)同樣如此，所以像加州州長(zhǎng)這樣的美國(guó)地方領(lǐng)導(dǎo)會(huì)單獨(dú)訪華并獲得高規(guī)格禮遇，而美國(guó)屢屢揮舞關(guān)稅大棒，在自己內(nèi)部都遭到了一些地方政府和大量企業(yè)家的抵制，反而加劇了美國(guó)的撕裂，讓那句“中美關(guān)系的希望在民間”顯得格外意味深長(zhǎng)。