據(jù)記者了解，為在智能船舶市場(chǎng)搶占先機(jī)，日本、韓國(guó)、中國(guó)及歐美國(guó)家的不少船級(jí)社、造船及船機(jī)企業(yè)均積極投身于智能船舶的研制。
日本船級(jí)社成立了海事業(yè)大數(shù)據(jù)中心，與IBM開發(fā)了相關(guān)軟件，能通過收集機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)、泵及溫度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而提供設(shè)備優(yōu)化和維修等建議；韓國(guó)現(xiàn)代重工則代表韓國(guó)智能船舶研發(fā)的最前沿。該公司與著名網(wǎng)絡(luò)服務(wù)企業(yè)埃森哲合作，構(gòu)筑將船舶、港口、海運(yùn)、運(yùn)載的貨物、海陸貨運(yùn)物流等信息連為一體的智能船舶聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
我國(guó)對(duì)智能船舶的研制速度近幾年在加快。今年9月，中船系統(tǒng)研究院與招商局集團(tuán)所屬招商局能源運(yùn)輸股份有限公司，簽訂開展“船舶智能化、航運(yùn)智能化”戰(zhàn)略合作的協(xié)議，探索大數(shù)據(jù)時(shí)代航運(yùn)信息化之路。據(jù)悉，38800噸智能船將于2016年9月開工，2017年交付。
轉(zhuǎn)型升級(jí)重要契機(jī)
目前，我國(guó)造船業(yè)正處于關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期，亟需建立創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而智能船舶作為船舶行業(yè)未來的發(fā)展方向，完全可以作為我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。而且智能船舶的研制還關(guān)系到我國(guó)重要戰(zhàn)略性航運(yùn)業(yè)和港口業(yè)、信息行業(yè)的升級(jí)發(fā)展，因此，智能船舶成為這些行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要契機(jī)。
與此同時(shí)，我國(guó)智能船舶的發(fā)展也處于良好的政策和科技發(fā)展環(huán)境。今年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)制造2025》，部署了全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。智能船舶作為中國(guó)制造2025中重點(diǎn)發(fā)展的高技術(shù)船舶被重點(diǎn)提及。今年8月，我國(guó)通過并發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展的行動(dòng)綱要》。大力發(fā)展“大數(shù)據(jù)”上升為國(guó)家核心戰(zhàn)略。與此同時(shí)，與智能船舶研制息息相關(guān)的信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的發(fā)展并不比日韓兩國(guó)差，從一定角度上，我國(guó)甚至超過日韓。我國(guó)信息化與工業(yè)化融合蓬勃發(fā)展，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)專家表示，我國(guó)業(yè)界應(yīng)采用造船企業(yè)、船配廠商、船級(jí)社、航運(yùn)公司聯(lián)合的方式開展智能船舶的研究，在船載系統(tǒng)和岸基系統(tǒng)分析軟件的算法，分析軟件與其他系統(tǒng)的接口協(xié)議以及高速無線遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，并在此基礎(chǔ)上形成標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，利用中國(guó)相關(guān)人員在ISO/TC8中負(fù)責(zé)秘書處工作和擔(dān)任副主席的優(yōu)勢(shì)地位，組織并支持國(guó)內(nèi)相關(guān)專家參與智能船舶類標(biāo)準(zhǔn)的制定修訂工作，并逐步將關(guān)鍵技術(shù)或產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)輸出，從而占領(lǐng)未來智能船舶的建造及服務(wù)市場(chǎng)，以提高中國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
