繼東風猛士在8月底發(fā)布新車M-Terrain，并宣布全系標配高德紅外定制開發(fā)的紅外夜視系統(tǒng)后，高德紅外9月2日宣布，公司與廣汽埃安在智能駕駛領域達成深度合作，攜手打造全球首創(chuàng)的全天候智駕感知系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，短時間內(nèi)，兩大國內(nèi)龍頭主機廠商相繼宣布批量搭載紅外應用，標志著在乘用車上裝配該系統(tǒng)的時代已全面到來，意味著智能汽車在駕乘安全性上迎來飛躍。

兩大車廠搭載紅外應用

日前，高德紅外公告稱，公司全資子公司軒轅智駕收到廣汽埃安的《零部件開發(fā)試制通知書》，軒轅智駕提交的紅外（夜視）攝像頭的技術方案能夠滿足廣汽埃安的要求，可以先行開展開發(fā)試制的前期工作，由軒轅智駕承擔通知書中紅外（夜視）攝像頭的制造供應任務。

隨后，高德紅外9月2日宣布，公司與廣汽埃安在智能駕駛領域達成深度合作，攜手打造全球首創(chuàng)的全天候智駕感知系統(tǒng)。

事實上，高德紅外宣布與廣汽埃安合作前，東風旗下品牌“猛士科技”于8月27日發(fā)布全新車型，紅外技術列裝于全系車型，而這套紅外技術正是由軒轅智駕定制開發(fā)。

業(yè)內(nèi)人士表示，過往，以“激光雷達+毫米波雷達+攝像頭”為主的車載傳感器，曾讓智能駕駛發(fā)展步入快車道。但由于事故頻發(fā)，其安全性愈發(fā)受到關注，行業(yè)也開始思考目前只解決了白天及普遍性場景的智能駕駛是否應該按下暫停鍵。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，與其他傳感技術相比，以萬物皆有的熱輻射為信號來源、具備全時全天候感知能力的遠紅外傳感技術，將成為智駕安全“漏洞”的有益填補。

高德紅外表示，隨著紅外探測器晶圓封裝技術的成熟，新一代紅外熱成像避障系統(tǒng)成本對比之前有明顯下降。伴隨著汽車“四化”的發(fā)展，國內(nèi)幾大乘用車廠商均已在自己的旗艦車型上規(guī)劃紅外輔助駕駛功能，以解決現(xiàn)有智駕感知系統(tǒng)在某些場景下容易失效的缺陷。

硬核技術助力安全駕駛

東風與廣汽埃安均選擇了與民營企業(yè)高德紅外合作。公開資料顯示，作為國內(nèi)唯一覆蓋紅外全產(chǎn)業(yè)鏈的民營高科企業(yè)，高德紅外擁有完全自主可控的紅外探測技術，在安防監(jiān)控、測溫檢測、智能家居等多個領域已有廣泛應用，在全球紅外市場的市占率位居第二。

2016年，高德紅外布局汽車智駕領域，成立軒轅智駕。軒轅智駕致力于通過紅外熱成像技術，解決在各種復雜氣候及路況條件下的可視化障礙等問題，規(guī)避駕駛者的視覺盲區(qū)，為駕乘安全保駕護航。

高德紅外相關負責人介紹，軒轅智駕研發(fā)的紅外熱成像輔助駕駛系統(tǒng)，在光線不足、強光眩光、高速團霧、風沙揚塵等長尾場景中均可清晰成像，全時全天候提升駕駛員視覺感知能力，同時也增強了整體智駕系統(tǒng)的感知有效性。

“得益于紅外技術利用溫度差成像的特點，配裝有紅外傳感的車輛具備主動式智能，可精準識別生命，更好地避開行人、車輛等障礙目標，守護行車安全，解決現(xiàn)有智駕感知系統(tǒng)在某些場景下容易失效的缺陷，定將成為高階自動駕駛感知方案的必選項。”高德紅外相關負責人說。

高德紅外表示，將持續(xù)聚焦紅外科技，不斷加強自主研發(fā)與科技創(chuàng)新能力，在完善產(chǎn)業(yè)鏈、提升批量化生產(chǎn)規(guī)模等方面提前布局，為紅外技術大規(guī)模裝車提供先決條件，大幅加速紅外技術在車載應用領域的產(chǎn)業(yè)化進程，也將與各大汽車制造廠商共同打造智能駕駛、無人駕駛新生態(tài)，成為全方位車載安全解決方案的高科技企業(yè)。（作者：段芳媛）