【儀器儀表商情網(wǎng) 國際資訊】對于政府再采購百架“光輝”輕型戰(zhàn)斗機（LCA）的建議，印度空軍壯起膽來抵制?？哲娭笓]官們強調(diào)，LCA的研制充滿了失敗。此外，目前這種設(shè)計的維護成本高昂，空中作業(yè)差勁。

平心而論， LCA戰(zhàn)斗機的性能不錯，如果能在10年前解決所有技術(shù)問題，估計現(xiàn)在不僅大量裝備本國空軍，還有可能已經(jīng)翱翔很多發(fā)展中國家的天空。只可惜反復(fù)的難產(chǎn)讓它錯過了本應(yīng)屬于它的最好時代，成為連本國空軍都不待見的“失意”戰(zhàn)機。

自主國防的希望之“鷹”

印度是南亞地區(qū)工業(yè)體系相對完整的國家，也是亞洲地區(qū)最早發(fā)展航空工業(yè)的國家。上世紀50年代，印度引進英國技術(shù)，自行生產(chǎn)了“蚊蚋”式噴氣戰(zhàn)斗機，成為印度現(xiàn)代航空工業(yè)的開山之作。不過，因為技術(shù)儲備有限，人才匱乏，工業(yè)能力水平整體不高，印度的航空工業(yè)進展緩慢，長期處于依靠外部援助緩慢發(fā)展的局面，外購戰(zhàn)機也成為印度強軍的主要方法。引進的裝備盡管性能優(yōu)秀，但在印巴戰(zhàn)爭時期的戰(zhàn)損補充和維修保障卻讓印度苦不堪言，發(fā)展自主國防工業(yè)成為印度政府的國策之一。

上世紀80年代初，出于對抗駐阿富汗蘇聯(lián)空軍的需要，印度主要的戰(zhàn)略對手巴基斯坦從美國接收了F-16戰(zhàn)斗機。該型戰(zhàn)機性能全面超越了印度空軍裝備的所有機型。印度很受刺激，下定決心要研制一款全面超越F-16的戰(zhàn)斗機，并能批量接替米格-21戰(zhàn)斗機的新型戰(zhàn)機。印度空軍計劃到2000年前，為10個飛行中隊換裝該型戰(zhàn)機，總裝備數(shù)量約為230架，可謂信心滿滿。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。這架承載了印度自主國防夢想的“戰(zhàn)鷹”卻命途多舛，一波三折，進度嚴重拖延。

1980年，印度公開了LCA戰(zhàn)斗機項目；1983年，研制工作開始啟動；1984年，成立航空發(fā)展局，專門負責LCA的研發(fā)；1990年，完成戰(zhàn)機的整體設(shè)計；1995年，制造出第一架技術(shù)驗證機；2001年，第一架驗證機進行首飛；2003年，第一架原型機出廠；2007年，開始小批量生產(chǎn)；2008年，生產(chǎn)型首飛……直到2014年，這架拖拖拉拉研制30多年的戰(zhàn)機才進入印度空軍正式服役，隨即暴露出不少質(zhì)量問題，受到很多來自軍方的質(zhì)疑和批評。從LCA戰(zhàn)斗機的發(fā)展歷程看，印度自主國防的夢想盡管沒有完全破滅，但顯然不夠圓滿。

性能較優(yōu)的矯健之“鷹”

LCA是輕型制空型戰(zhàn)斗機，整體性能基本達到了世界三代戰(zhàn)機的水準，能夠滿足中小國家和發(fā)展中國家的空中防御要求。

該機的整體設(shè)計較好，機長13.2米，翼展8.2米，高4.4米，展弦比1.8，機翼面積37.5米，最大平飛速度2400公里/小時，實用升限將近16000米，最大航程將近3000公里，具備空中加油能力。該機采用大三角翼無尾翼和雙側(cè)肋下進氣的氣動布局，限制過載+9/-3.5G，近距離纏斗性能突出，并且可以短距起降，可以全天候作戰(zhàn)。

該機大規(guī)模使用復(fù)合材料。除機體主要承重部件采用鋁合金和鈦合金材料外，其機翼、機身蒙皮、進氣口以及升降副翼、方向舵、減速板等主要采用復(fù)合材料。復(fù)合材料構(gòu)件總重超過LCA總重的40%，這一比例比美國F-22隱身戰(zhàn)斗機還要高出很多。復(fù)合材料的大規(guī)模運用，使該機裝配緊固件減少一半，并減少了2000多個機身裝配孔洞。顯著降低了飛機制造的工作量，減輕了機身重量，也使該機的雷達反射面積明顯降低。

盡管體態(tài)輕盈，但LCA戰(zhàn)斗機的武器系統(tǒng)比較強大，裝備了一門23mm雙管機炮，設(shè)置了7個武器掛架。其中機腹下1個，兩側(cè)機翼下面各有3個，可以掛載空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、航空炸彈，以及無控火箭彈等多種武器，外掛總重量超過4噸。印度還計劃在該機左側(cè)進氣道下方增設(shè)瞄準吊艙的掛架，以進一步增強其精確打擊能力。此外，該機裝備的機載雷達探測距離超過100公里，可以同時跟蹤10個目標，賦予該機超視距空戰(zhàn)的能力，這在世界輕型戰(zhàn)斗機中屬于先進水平。