在愛沙尼亞、德國和倫敦格林威治的街頭，“快遞”機(jī)器人正在接受測試。這些機(jī)器人的外殼上裝有傳感器，每當(dāng)探測到行人及障礙物時，便會發(fā)送指令，讓機(jī)器人減速、停止或者改變路線。機(jī)器操縱者也可以通過麥克風(fēng)與行人進(jìn)行遠(yuǎn)程交流。

分析人士預(yù)測，到2025年，全球機(jī)器人市場將增至830億英鎊，因此，這類行駛在街道上的自動裝置——不論是無人駕駛汽車還是送貨機(jī)器人——很快就會變得像老式自行車一樣稀松平常。

據(jù)報道，這款機(jī)器人由Starship Technologies公司研發(fā)。該公司的創(chuàng)始人喬納斯弗里斯(JanusFriis)與阿迪赫恩拉(Ahti Heinla)認(rèn)為，零售業(yè)可以把負(fù)責(zé)小范圍內(nèi)送貨上門服務(wù)的貨車替換掉，轉(zhuǎn)而由機(jī)器人送貨，但機(jī)器人的有效行動范圍取決于短程送貨服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性。公司表示，這種可以在人行道上行走的機(jī)器人能減少約30%左右的貨車送貨量。

據(jù)報道，第一批生產(chǎn)的15個機(jī)器人的成本會控制在每個低于1萬美元，隨后將會進(jìn)行全面生產(chǎn)。公司的目標(biāo)是將當(dāng)?shù)厮拓洺杀窘档椭?/span>1英鎊/件，傳統(tǒng)送貨服務(wù)的成本一般是1-5英鎊，甚至更貴。

此外，還有安全性問題。與無人機(jī)送貨相比，機(jī)器送貨會更加安全。