隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”的推進，我國的海洋戰(zhàn)略利益日益突出。對此，全國政協(xié)委員、交通運輸部原安全總監(jiān)宋家慧在振奮之余也流露出一絲擔(dān)憂：“可以預(yù)見，一些國家對我國海洋漁業(yè)、海上執(zhí)法、遠洋運輸、海上工程建設(shè)等將給予更加密切地跟蹤和‘關(guān)注’?！倍壳拔覈?a href="http://m.snyjgl.cn/jishu/list.php?catid=32" target="_blank">通信導(dǎo)航等關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化率低，自主可控水平差，可以說安全形勢比較嚴(yán)峻。
“從國內(nèi)黃埔船廠、武昌船廠等建造的海巡、海事、救助等政府公務(wù)船情況看，其配備的通信導(dǎo)航設(shè)備主要為歐洲和日本產(chǎn)品；從我國建造的遠洋商船安裝的通信導(dǎo)航設(shè)備看，日系產(chǎn)品占有率超過90%，本國產(chǎn)品占有率不超過5%?！贝巴ㄐ艑?dǎo)航設(shè)備是船舶的神經(jīng)中樞，在未來e—航運時代其安全重要性將越來越顯著。宋家慧說：“不注重國產(chǎn)化率提升，要實現(xiàn)船舶智能化發(fā)展就是空談，受制于人的問題將難以解決。從長遠角度考慮還將不利于國家安全戰(zhàn)略、海洋強國戰(zhàn)略的實施，以及海洋和執(zhí)法的統(tǒng)籌實施和落實?！?/span>
對此，宋家慧建議，由工業(yè)和信息化部牽頭，出臺相關(guān)具體政策，明確新建或改造的政府公務(wù)船（包括海警、海事、救撈等）、國家投資的遠洋商船等使用國產(chǎn)通信導(dǎo)航等設(shè)備。同時，認證一批合格的通信導(dǎo)航等關(guān)鍵設(shè)備名錄。
“同時，國家也應(yīng)加大財政投入，設(shè)立專項發(fā)展基金，激勵科研機構(gòu)和企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的積極性，加強航海智能化產(chǎn)品的研發(fā)力度?！彼渭一郾硎荆Ｑ蟀踩珕栴}的重要性決定了政府制定政策與實施的力度，“政府還應(yīng)建立專項的低息并購貸款、貸款貼息等政策，鼓勵企業(yè)實施國際并購，從而加速中國企業(yè)國際化進程，實現(xiàn)船舶工業(yè)從大到強的快速轉(zhuǎn)型。
