空氣懸架系統(tǒng)如今被應(yīng)用于包括運動型多功能車 （SUV） 在內(nèi)的大多數(shù)中高檔、豪華型車輛。可通過調(diào)節(jié)車體邊角處氣罐內(nèi)的空氣體積來修正懸架設(shè)置。該系統(tǒng)通常包括1個特殊的氣體壓縮機，1到2個氣體儲備罐，4個由空氣彈簧和傳統(tǒng)減震器構(gòu)成的減震單元，2到5個獨立的加速度傳感器，以及電子控制單元 （ECU） 。

由于空氣懸架系統(tǒng)對中小型車輛來說較為昂貴，通常會使用以油取代空氣的懸架系統(tǒng)。盡管調(diào)節(jié)油量的系統(tǒng)價格較低，但是無法達(dá)到空氣式懸架系統(tǒng)的高效性和舒適度。油量的調(diào)節(jié)由特殊的電子閥門來實現(xiàn)，該系統(tǒng)中會使用3到5個獨立的加速度傳感器。

TOP5：防翻滾穩(wěn)定性控制系統(tǒng) （ARC）

作為車輛穩(wěn)定性控制的一部分，車輛防翻滾穩(wěn)定性控制系統(tǒng) （ARC） 通常被整合進(jìn)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) （ESC） 或懸架系統(tǒng)。防翻滾控制能夠在啟動剎車裝置或平衡桿的異常動作時，防止車體發(fā)生大幅度的搖晃。在將ARC系統(tǒng)整合到ESC系統(tǒng)中時，需要額外使用一個用于檢測車輛前后方向加速度的加速度傳感器 （測量范圍為1～2g） 。

當(dāng)該系統(tǒng)被用于SUV或越野車等車身整體較高或懸架位置較高的車輛時，有時也會被設(shè)計成一個獨立的系統(tǒng)。此時，需將一個獨立型傳感器安裝在車的頂部，另一個則裝在下方地板處相應(yīng)的位置。

TOP6：引擎防震系統(tǒng)

引擎和變速箱的防震控制如今正吸引業(yè)內(nèi)人士越來越多的關(guān)注。其中一個重要的原因是新一代的引擎能夠在無需滿負(fù)荷運作時，通過關(guān)閉部分氣缸來節(jié)省燃料。