到2025年，廣州市汽車總產(chǎn)能要達(dá)到500萬輛，力爭實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)年產(chǎn)值1萬億元。其中，廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)100萬輛，進(jìn)入國內(nèi)前三位。乘用車新車整體油耗降至4升/100公里。
目前，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，廣州的無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)已取得突破，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的無人駕駛汽車WitStarⅡ（祺跡），已具備局部區(qū)域內(nèi)任意預(yù)設(shè)兩點(diǎn)的全自動(dòng)無人駕駛能力。
《規(guī)劃》提出，到2020年，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并達(dá)到有條件自動(dòng)駕駛水平（L3），駕駛輔助水平（L1）和部分自動(dòng)駕駛水平（L2）新車裝配率超過50％。到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并達(dá)到高度自動(dòng)駕駛水平（L4），駕駛輔助水平（L1）、部分自動(dòng)駕駛水平（L2）和有條件自動(dòng)駕駛水平（L3）新車裝配率達(dá)80％，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列。
6、廣汽集團(tuán)：智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的布局
實(shí)際上，廣東汽車產(chǎn)業(yè)早已未雨綢繆，不斷強(qiáng)化在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的布局。今年6月，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過《關(guān)于設(shè)立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，投資總額6億元，注冊資本6億元。而在此之前，廣汽旗下的智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園便已經(jīng)開工建設(shè)，該產(chǎn)業(yè)園將投資450億元，預(yù)計(jì)總產(chǎn)值1700億元，其中首期動(dòng)工項(xiàng)目為新增20萬輛智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)能，計(jì)劃投資47億元，預(yù)計(jì)2018年底建成投產(chǎn)。
與此同時(shí)，廣東車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界布局也正在加速。其中，廣汽集團(tuán)分別與華為、騰訊兩大科技企業(yè)相繼簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，拓展智能網(wǎng)絡(luò)、新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)。
7、佛山：新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地形成
在地方布局上，佛山作為“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”的五個(gè)參與城市之一，去年9月開啟了國內(nèi)氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展大幕。
其中，長江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目落戶南海，該項(xiàng)目首期投資120億建設(shè)該項(xiàng)目，建設(shè)年產(chǎn)16萬輛，涵蓋純電動(dòng)和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等車型的整車項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)值達(dá)400億元。這也意味著新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈在廣東省新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地形成。
如今，除了傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)的廣州、深圳、佛山，珠三角與粵東西北均啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的布局。
8、廣東品牌將全面國際化
要想實(shí)現(xiàn)彎道超車，把握新一輪升級(jí)機(jī)遇，未來5年，除了重視新能源領(lǐng)域的布局，廣東汽車產(chǎn)業(yè)加速品牌國際化則不能忽視。
而廣東作為全國重要汽車生產(chǎn)基地，車企已經(jīng)先行先試，不斷發(fā)力國際化布局。按照廣汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，在“1513”戰(zhàn)略提出產(chǎn)業(yè)國際化方面要實(shí)現(xiàn)重大突破。其中，廣汽傳祺將以全球視野，制造優(yōu)秀產(chǎn)品，同時(shí)布局全球，塑造在全球的適應(yīng)力、影響力，力求在國際舞臺(tái)上有所作為。
目前，傳祺在中東、東南亞、東歐、非洲等“一帶一路”沿線國家已經(jīng)成功布局。未來，還將借助“百日計(jì)劃”，加快布局北美市場，不晚于2019年進(jìn)入北美市場。
目前，比亞迪向美國、法國、巴西、日本、匈牙利等數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)，交付了數(shù)以萬計(jì)的純電動(dòng)巴士，并建立巴士生產(chǎn)基地，基本實(shí)現(xiàn)了“全球跑”和“全球造”。
