【儀器儀表商情網(wǎng) 焦點新聞】正值習(xí)近平主席訪英期間，英國薩里大學(xué)迎來了四十位來自中國政府和企業(yè)界人士，雙方共同探討如何實現(xiàn)5G全球標(biāo)準(zhǔn)化及未來的商業(yè)機會。

       目前，華為正在與薩里大學(xué)5G創(chuàng)新中心(以下簡稱5GIC)進行5G的研發(fā)合作。

      5GIC透露，5G定義將于2016年初正式出臺。結(jié)合華為的5G推進時間表，大致可以理出5G在2020年正式商用前的脈絡(luò)。今年7月，華為在上海舉辦的世界移動通信大會上透露，2018年底前將致力于5G標(biāo)準(zhǔn)的制定，2018年率先與合作伙伴開通5G試商用網(wǎng)絡(luò)，2019年推動產(chǎn)業(yè)鏈完善并完成互聯(lián)互通測試。預(yù)計到2020年，5G將實現(xiàn)商用，完整的5G網(wǎng)絡(luò)將最早于2040年服務(wù)全球市場。

      在5GIC主任RahimTafazolli教授看來，5G標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該通過全球協(xié)作來完成，從而使全世界用戶從這個單一標(biāo)準(zhǔn)中獲益。在用全球視角開發(fā)新應(yīng)用的同時，也需要因地制宜，考慮語言支持等差異化。

        5G的想象與現(xiàn)實

     第一代移動通信技術(shù)1G僅限于語音通話，接下來不斷變革的是傳輸?shù)膬?nèi)容和速度，但是前四代通信技術(shù)都是在人與人的通信上做文章，那么接下來30年，我們還要重復(fù)同樣的事嗎？

      5G最想改變的是物與物之間的界限。可以想象，早上汽車會載你到公司，自己停到停車場，下班時它又會自動到門口接你。行駛在路上，每一輛汽車都是一個信息源，交管部門可以收集到實時的車況、車速數(shù)據(jù)，從而進行智能的流量管理。車輛本身能夠通過車載終端收集路面車況，對自己的行駛速度和路線進行調(diào)整。同時，一旦車子出現(xiàn)異常狀態(tài)，4S店就會收到提醒，及時進行保養(yǎng)或搶修。這些場景的實現(xiàn)就得益于5G網(wǎng)絡(luò)，那么，用移動設(shè)備來控制衛(wèi)星的瘋狂想象未嘗不可實現(xiàn)呢？

     從現(xiàn)實來看，我國在通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域經(jīng)歷了1G空白、2G跟隨、3G突破、4G同步的發(fā)展歷程，在5G時代要力求“彎道超車”。

     毋庸置疑的是，中國就是一個需要因地制宜的巨大市場。2014年底，中國已經(jīng)成為最大的蜂窩式機器與機器(M2M)市場，擁有7300萬蜂窩式連接，占全球總量的30%，美國、日本分居第二、第三。預(yù)計到2020年，中國的市場份額將提升36%。

      “彎道超車”的第一步就是參與5G標(biāo)準(zhǔn)制定。

     2015年9月15日，英國薩里大學(xué)的5G創(chuàng)新中心正式成立，它就是為制定5G標(biāo)準(zhǔn)而生的學(xué)術(shù)研究中心。5GIC有170多名研究人員，還成立了5G標(biāo)準(zhǔn)工作組，華為、三星、沃達豐等公司都是它的合作伙伴。

     目前5GIC已經(jīng)研發(fā)出了一種傳輸速度達到1Tbps的技術(shù)，它最快能達到4G速度的1000余倍。雖然5G仍處于早期階段，但5GIC已經(jīng)申請了15項專利。舉個例子來說，基站與基站之間存在射頻頻譜互相干擾的問題，已經(jīng)困擾了運營商幾十年。在5GIC的專利里，包括了對這個頑疾的攻破，現(xiàn)在已經(jīng)能利用自干擾技術(shù)將其轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，從而提高頻譜效率。