日前，以色列初創(chuàng)公司TriEye融資了7400萬美元，用于傳感技術(shù)商業(yè)化，該項技術(shù)可提高自動駕駛系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)在惡劣條件下的視覺性能。此輪融資由M&G Investments和Varana Capital領(lǐng)投，三星風(fēng)投（Samsung Ventures）、以及現(xiàn)有投資者英特爾資本（Intel Capital）和保時捷風(fēng)投（Porsche Ventures）等參投。

TriEye的SEDAR技術(shù)可同時提供短波紅外圖像（左）和深度圖像（右）

該項技術(shù)使用短波紅外（SWIR），其波長范圍在可見光譜之外。雖然SWIR傳感并非新技術(shù)，但由于成本高，主要用于航空航天和國防工業(yè)。Trieye表示，該公司在工程上取得了重大突破，降低了成本，可與手機或汽車中的普通攝像頭競爭，且性能超過市場上其他類型的傳感器。

TriEye首席執(zhí)行官Avi Bakal表示，SWIR通過讓人們看到“視覺之外”的事物，為現(xiàn)有視覺系統(tǒng)提供額外的信息。Bakal 還稱，“感知無處不在。在任何行業(yè)，這都是收集和分析過程的重要組成部分。目前，視覺系統(tǒng)市場缺乏能夠影響性能和決策的必要數(shù)據(jù)。”

該公司利用SWIR和TriEye的專利照明光源，打造了名為sedar（光譜增強探測和測距）的傳感器。據(jù)該公司稱，sedar提供高級駕駛輔助和自動駕駛系統(tǒng)所需的圖像和深度信息，可取代目前高級駕駛輔助和自動駕駛系統(tǒng)中使用的傳統(tǒng)傳感堆棧，這些傳感堆棧通常是攝像頭、雷達和激光雷達組合。與攝像頭和激光雷達相比，TriEye技術(shù)的最大優(yōu)勢之一是節(jié)省成本，Bakal表示，這是“被市場大規(guī)模采用”的關(guān)鍵因素。

Bakal解釋稱，TriEye的SWIR傳感器采用CMOS半導(dǎo)體。該公司已與主要的CMOS代工廠合作，旨在實現(xiàn)年產(chǎn)數(shù)百萬臺傳感器的目標。Bakal還表示，TriEye正在與主要的OEM合作，將sedar商業(yè)部署到特定車型中。