隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，綜合電子系統(tǒng)（如航空電子系統(tǒng)）已經(jīng)成為交通工具上最為關(guān)鍵的組成部分，對提高整體的性能和安全性、降低系統(tǒng)全生命周期成本起到關(guān)鍵的作用。

綜合電子系統(tǒng)是由眾多電子設(shè)備相互交聯(lián)組成的高度模塊化、綜合化的系統(tǒng)，需要采用先進(jìn)的試驗流程和手段對其進(jìn)行分步的集成和測試。系統(tǒng)集成過程通常采用增量式、逐一替換的方式，不斷改變系統(tǒng)構(gòu)型。為了便于真件和仿真件之間的靈活替換，試驗系統(tǒng)通過程控的綜合配線系統(tǒng)，實現(xiàn)便捷的構(gòu)型配置和管理功能。

特性和優(yōu)勢

? 支持從全數(shù)字仿真開始，逐步過渡到半實物仿真及全系統(tǒng)聯(lián)試的完整系統(tǒng)試驗流程；

? 提供“激勵-響應(yīng)”測試和動態(tài)綜合測試的一體化解決方案；

? 實現(xiàn)信號交聯(lián)關(guān)系的程控切換配置和管理，不再需要手動改變系統(tǒng)的接線關(guān)系即可改變系統(tǒng)構(gòu)型；

? 采用中間件技術(shù)構(gòu)建試驗網(wǎng)絡(luò)，保證了系統(tǒng)架構(gòu)的穩(wěn)定性和開放性，使系統(tǒng)內(nèi)部互聯(lián)關(guān)系清晰，接口規(guī)范，且易于維護(hù)和擴(kuò)展；

? 提供設(shè)備健康監(jiān)控功能，實時監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對故障進(jìn)行定位；

? 仿真系統(tǒng)的模型采用統(tǒng)一接口規(guī)范，便于集成各類仿真模型（如Simulink，C），模型可以根據(jù)需要方便獨(dú)立地擴(kuò)充；

? 提供自動化測試功能，通過編寫測試序列實現(xiàn)對所有試驗資源的調(diào)用和管理，并結(jié)合流控、表達(dá)式和對話框等基礎(chǔ)測試步驟，實現(xiàn)測試過程的持久化和規(guī)范化管理。

總體方案

綜合電子系統(tǒng)集成測試試驗平臺的總體架構(gòu)如下圖所示：

試驗平臺主要由以下幾大部分組成：

設(shè)備真件及激勵系統(tǒng)