在使用示波器捕獲被測信號時，需要按照IEEE 802.3ch的定義，對不同的測試項需要配置被測件發(fā)出指定的波形。需要指出的是，即使使用一致性測試軟件，也需要工程師能夠控制被測件能夠發(fā)出正確的測試波形。例如在測試MDI Jitter Master mode時，需要被測件發(fā)送Test Mode 2波形；在測試Transmitter Maximum Output Droop時，需要被測件發(fā)送Test Mode 6波形。
一致性軟件會根據(jù)選擇的測試項目，給出連接向?qū)Ш退璋l(fā)送波形的示意圖，如圖3所示。工程師在開始測量前可預(yù)先檢查連接情況以及被測件是否發(fā)出了正確的被測波形。
圖3 一致性測試軟件向?qū)?
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捕獲到符合要求的波形數(shù)據(jù)后，需要根據(jù)規(guī)定的分析方法，經(jīng)過大量的計算得出各個測量指標(biāo)的數(shù)值，進(jìn)而和標(biāo)準(zhǔn)對比來判斷是否符合需求。
一致性測試軟件會大大簡化分析過程。軟件會在捕獲到波形后，自動進(jìn)行計算，給出測試指標(biāo)并與IEEE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行對比，同時保存截圖，匯總生成測試報告。如圖4所示為發(fā)送Test Mode 2波形時，得到的隨機抖動（Random Jitter）的結(jié)果和分布曲線等。
圖4 一致性軟件測試報告示意圖
03
在實驗的可重復(fù)性方面，不同的工程師測試時或同一工程師對不同的被測件測試時，會由于對示波器的基本參數(shù)設(shè)置的不同，造成測試結(jié)果的差異，使得結(jié)果難以比對。而一致性測試軟件不會涉及該問題，只需要工程師在測試時根據(jù)測試場景設(shè)置合適的參數(shù)（可使用默認(rèn)參數(shù)），方便工程師對優(yōu)化前后的產(chǎn)品性能做對比。
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車載以太網(wǎng)是用于車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信的技術(shù)，目前還沒有規(guī)定統(tǒng)一的接口形態(tài)（不同于10/100/1000base-T均使用RJ-45接口）。通常不同廠家甚至同一廠家的不同產(chǎn)品會具備不同的接口形態(tài)。因此在將被測件的信號接入到示波器或者矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀時，需要使用高質(zhì)量的夾具以減小對信號的影響。
圖5 RT-ZF7A夾具示意圖
R&S公司針對此連接的需求，也提供了RT-ZF7A夾具。如圖5所示，RT-ZF7A具備優(yōu)秀的射頻性能，一端通過焊接方式連接不同類型被測接口，另一端通過標(biāo)準(zhǔn)SMA接口連接線纜至示波器端口，保證信號完整性。
綜上所述
R&S公司可以提供高帶寬示波器和矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，并且具備完善的從10M速率至10G速率的車載以太網(wǎng)一致性測試方案。另外，針對工程師調(diào)測總線的需求，R&S公司的示波器也具備100base-T1和1000base-T1的觸發(fā)解碼軟件以及夾具，幫助工程師從容應(yīng)對新型車內(nèi)總線的研發(fā)與測試工作。
