新華社年中經(jīng)濟(jì)調(diào)研行·聚焦先進(jìn)制造|探訪新能源汽車“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”

這是生產(chǎn)一輛新能源汽車的4小時(shí)“旅程”——上海本地，提供芯片、軟件等組成的“大腦”；向西約200公里外的江蘇常州，提供作為“心臟”的動(dòng)力電池；向南200多公里外的浙江寧波，提供完成“身體”的一體化壓鑄機(jī)……

在長(zhǎng)三角，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源汽車整車廠可以在4小時(shí)車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”。

一、產(chǎn)業(yè)集聚

汽車是體現(xiàn)一國(guó)制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志之一，而新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向。

中國(guó)突破新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，建成完整產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)銷量連續(xù)8年世界第一?！?小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”正是中國(guó)新能源汽車崛起的一個(gè)縮影。

2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量705.8萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)三角的滬蘇浙皖四地產(chǎn)量約290萬(wàn)輛，占四成以上。

太湖之畔的江蘇常州，去年動(dòng)力電池產(chǎn)銷量占全國(guó)的五分之一。

“若以每輛新能源車搭載50千瓦時(shí)電量計(jì)算，常州每年生產(chǎn)的動(dòng)力電池可配套100多萬(wàn)輛新能源車。以此計(jì)算，2022年全球每10輛新能源汽車就有一輛搭載常州產(chǎn)電池?！背Ｖ菔泄I(yè)和信息化局局長(zhǎng)嚴(yán)德群說(shuō)。

動(dòng)力電池生產(chǎn)有32個(gè)主要環(huán)節(jié)，常州覆蓋其中31個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈完整度高達(dá)97%。這座城市目前擁有多座國(guó)內(nèi)頭部動(dòng)力電池“鏈主”企業(yè)生產(chǎn)基地，帶動(dòng)正極、負(fù)極、隔膜、結(jié)構(gòu)件等130多家規(guī)模以上配套企業(yè)快速發(fā)展。

在上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司車間，一輛運(yùn)輸車在運(yùn)送安裝完成的動(dòng)力電池系統(tǒng)件。新華社記者李博 攝

產(chǎn)業(yè)鏈的集聚，延伸到整車制造。

在常州采訪，記者常聽到當(dāng)?shù)厝瞬粺o(wú)自豪地說(shuō)起“夢(mèng)之隊(duì)”：城北有“比亞迪”，城南有“理想”，兩家整車廠直線距離不到40公里，2023年上半年兩家工廠產(chǎn)量達(dá)27萬(wàn)輛。

通過(guò)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈，常州新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已覆蓋傳動(dòng)系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、電氣儀表系、燈具、汽車車身、汽車飾件等十幾個(gè)領(lǐng)域，3000多家相關(guān)制造企業(yè)匯聚于此，形成3000億元產(chǎn)值規(guī)模。

集聚效應(yīng)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出特性。

上世紀(jì)80年代，大眾汽車進(jìn)入中國(guó)，首先落戶上海。經(jīng)過(guò)多年努力，首款車型桑塔納的零部件國(guó)產(chǎn)化率從不到4%提高到90%以上，一批零部件制造企業(yè)發(fā)展壯大。

現(xiàn)在，車程4小時(shí)范圍內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，既契合產(chǎn)業(yè)就近采購(gòu)原則，能夠大幅縮減零部件運(yùn)輸成本，也賦予供應(yīng)系統(tǒng)快速靈活的響應(yīng)能力，工廠能夠按照生產(chǎn)計(jì)劃隨時(shí)調(diào)配周邊企業(yè)零部件。

“得益于這種產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，特斯拉上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說(shuō)。

2019年7月無(wú)人機(jī)拍攝的特斯拉上海超級(jí)工廠。新華社記者丁汀 攝

目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已實(shí)現(xiàn)零部件本地化率95%以上，帶動(dòng)上游360家供應(yīng)商、10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位及7000億元累計(jì)訂單，60家中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)商體系。

華泰證券研究所汽車行業(yè)首席研究員宋亭亭認(rèn)為，“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”是隨著上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸形成的，現(xiàn)在在長(zhǎng)三角布局整車生產(chǎn)工廠的新能源汽車品牌超過(guò)10個(gè)。

處于“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”的江蘇，動(dòng)力電池及配套重點(diǎn)企業(yè)超過(guò)140家，電機(jī)、電控、電驅(qū)動(dòng)總成等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)不斷增加。

在浙江，環(huán)杭州灣新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群加速推進(jìn)，溫州、臺(tái)州沿海汽車產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型提升。

在安徽，整車—電池—電機(jī)—電控全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，整車、零部件、后市場(chǎng)三位一體布局全面實(shí)施。