2023年，我國6G推進組陸續(xù)開展關(guān)于6G系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)方案等方面的研究，同年，由我國提出的5類6G典型場景和14個關(guān)鍵能力指標已全部被國際電信聯(lián)盟采納。以頻段為例，據(jù)工信部副部長張云明透露，在中國主要推動下，全球大部分國家在2023年年末舉行的世界無線電通信大會上新劃分了6425-7125MHz共700MHz帶寬的中頻段6G頻譜資源。

產(chǎn)業(yè)鏈方面，中國運營商也走在最前沿。中國移動在全球最早布局開展6G研究，包括成立未來研究院、建立創(chuàng)新聯(lián)合體以及牽引技術(shù)發(fā)展方向。同時，自2023年開始，中國移動也在致力建設原創(chuàng)技術(shù)策源地。中國電信則也在體系化地開展6G至簡網(wǎng)絡架構(gòu)創(chuàng)新，截至目前，中國電信也提出了四層五面的6G衛(wèi)星通信網(wǎng)絡總體架構(gòu)，完成多星多波束協(xié)同傳輸、6G星地頻譜共享技術(shù)研究。

此外，華為在2020年宣布成立6G研究實驗室，專注于太赫茲通信、超高速率傳輸?shù)燃夹g(shù)的研究。華為高級副總裁兼運營商BG總裁李鵬去年透露，華為已經(jīng)與運營商合作完成了6G赫茲技術(shù)驗證，可實現(xiàn)10Gbps的下行速率以及與C波段頻譜“同站點，共覆蓋”的能力。

而在今年7月，北京郵電大學張平院士及其團隊搭建的國際首個面向6G通信與智能融合的外場試驗網(wǎng)（以下簡稱“6G外場試驗網(wǎng)”）正式對外發(fā)布，驗證了4G、5G鏈路具備6G傳輸能力的可行性。

此外，據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計，2023年全球范圍內(nèi)6G技術(shù)論文發(fā)表量超過2800篇，其中我國超過1100篇，占比接近40%。同時，從2020年到2024年6月，中國6G專利申請數(shù)量持續(xù)保持全球第一，中國6G專利申請中發(fā)明申請占比達到89.9%，在6G發(fā)明創(chuàng)新方面具有明顯優(yōu)勢。

市場釋放積極預期

雖然距離2030年正式商用尚為遙遠，但6G的新特性無疑給市場帶來了極大的想象空間。尤其是隨著以感知為代表的低空產(chǎn)業(yè)火熱出圈，6G的商用價值也獲得外界進一步關(guān)注。

中國電信首席專家畢奇在此前全球6G技術(shù)大會上表示，中國在5G領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)長遠的發(fā)展，并對全球生態(tài)系統(tǒng)做出了重要貢獻。展望6G，AI、泛在連接、通感融合將成為最具潛力的三個發(fā)展方向。其中，基于通感融合技術(shù)的“低空經(jīng)濟”有潛力為運營商帶來雙位數(shù)的增長，將在無人機巡檢與外賣、輕量級的物流等場景中發(fā)揮更大價值。

中國科學院院士尤肖虎日前則指出，低空經(jīng)濟應用是檢驗6G技術(shù)綜合能力的一個具有典型意義的場景，運用cell-free毫米波通感一體化技術(shù)可將現(xiàn)有的5G通信與感知能力進一步大幅提升，是低空ICT基礎設施建設方面值得探索的技術(shù)路線，已在漁政、城市治理、管路巡檢等低空超長距離廣域覆蓋應用中得到初步驗證。

中國工程院院士鄔賀銓此前也表示，6G需要滿足人機物多元的需求，通感算多場景，終端不僅在手上，還會在低空的無人機上，基站不僅在地面，也有可能上星，天空地多域并存還要兼顧帶寬、時延、能效和成本多維度的要求。

因此，為了支撐要求更高的行業(yè)應用需求，鄔賀銓認為，6G空口可根據(jù)實際需要采取多架構(gòu)模式，將基站設計得復雜一些，并相應簡化對終端的要求。同時，可引入AI技術(shù)，以計算代替調(diào)制、編碼和射頻前端處理，用計算輔助通信，降低終端芯片設計復雜度。

雖然具體技術(shù)實現(xiàn)目前還存在挑戰(zhàn)，但市場仍展示了積極預期。甬興證券研報便指出，相較于5G，6G具有更高速率、更低時延、更廣的連接密度，還能實現(xiàn)通信與人工智能、智能感知的深度融合。隨著5G-A、6G等通信標準的持續(xù)研發(fā)和商用推進，運營商將有望在低空經(jīng)濟等方面獲得新的商業(yè)機會，而相關(guān)通信設備廠商也有望受益。

千際投行研報指出，目前，6G技術(shù)仍處于愿景需求形成和關(guān)鍵技術(shù)研究的初期階段，這個階段預計持續(xù)2到3年。在此期間，全球各大科研機構(gòu)和企業(yè)正積極開展6G相關(guān)技術(shù)的研究和測試，為未來的標準制定打下基礎。