【儀商訊】據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)如今，許多車輛的四輪都配有制動(dòng)裝置，其受到液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，通?？煞譃楸P式制動(dòng)器（disc type）或鼓式制動(dòng)器（drum type）兩大類。在停車過(guò)程中，前輪制動(dòng)器的作用要大于后輪制動(dòng)器，因?yàn)橹苿?dòng)過(guò)程中使車重前移到前輪。許多車輛的前輪通常采用了盤式制動(dòng)器，因?yàn)槠湫茌^高，而后輪則采用鼓式制動(dòng)器。為此，小編還收集整理了制動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)器的相關(guān)信息，如下：
雙回路制動(dòng)系統(tǒng)（Dual-circuit braking system）
雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件包括：制動(dòng)主缸（制動(dòng)總泵）、液壓管路、后輪鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)輪缸（制動(dòng)分泵）、前輪鉗盤式制動(dòng)器中的液壓缸。制動(dòng)主缸的前后腔分別與前后輪制動(dòng)輪缸之間則由油管連接并充滿制動(dòng)液。
真空助力器以發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管或獨(dú)立安裝的真空泵的真空吸力為動(dòng)力源，產(chǎn)生一個(gè)與制動(dòng)踏板同向的制動(dòng)力協(xié)助人力進(jìn)行制動(dòng)。制動(dòng)調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)進(jìn)入前后制動(dòng)輪缸的液壓大小，力圖使前后車輪同時(shí)被制動(dòng)抱死。
此外，純盤式制動(dòng)系統(tǒng)（All-disc braking systems）用于高檔車或高配車輛中，而純鼓式制動(dòng)系統(tǒng)（all-drum braking systems）則用于較為老舊或體型較小的車輛中。
液壓制動(dòng)系統(tǒng)（Brake hydraulics）
乘用車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由以下部件組成：制動(dòng)踏板、真空助力泵、制動(dòng)總泵（也稱為制動(dòng)主缸）、制動(dòng)液（也稱為剎車油）、制動(dòng)油管、ABS泵總成、制動(dòng)分泵（也稱為制動(dòng)輪缸）和車輪制動(dòng)器。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)管路布置有三種型式，轎車常用交叉布置式，當(dāng)一條管路發(fā)生泄漏時(shí)，另一條管路仍起制動(dòng)作用，且制動(dòng)力也較為均衡，可有效避免制動(dòng)跑偏。
此外，制動(dòng)總泵、制動(dòng)液、分泵和連接油管內(nèi)充滿制動(dòng)液（也稱為剎車油），他們組成一個(gè)封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。
當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，推動(dòng)總泵的活塞向前移，總泵內(nèi)制動(dòng)液的壓力升高，通過(guò)油管進(jìn)入各車輪的分泵，推動(dòng)分泵的活塞外漲，實(shí)現(xiàn)腳踩制動(dòng)的力向車輪制動(dòng)器的傳遞，推動(dòng)車輪制動(dòng) 器實(shí)施制動(dòng)。
當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車輪制動(dòng)動(dòng)器回位，解除對(duì)車輪的制動(dòng)。
助力制動(dòng)器（Power-assisted brakes）
助力制動(dòng)器是在人力液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上，為了減輕駕駛員的踏板力的制動(dòng)加力裝置。它通常利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空為力源，對(duì)液壓制動(dòng)裝置進(jìn)行加力。
真空制動(dòng)助力器分增壓式和助力式兩種，最常見的是真空助力式。它在制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸之間，裝有一個(gè)膜片式的助力器。膜片的一側(cè)與大氣連通，在制動(dòng)時(shí)，使另一側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連通，從而產(chǎn)生一個(gè)比踏板力大幾倍的附加力。此時(shí)，主缸的活塞除了受踏板力外，還受到真空助力器產(chǎn)生的力，因此可以提高液壓，從而減輕踏板力。
按伺服系統(tǒng)輸出力的作用部位和對(duì)其控制裝置操縱方式的不同，伺服制動(dòng)系統(tǒng)可分為助力式和增壓式兩類。
助力式又稱直接操縱式，其特點(diǎn)是伺服系統(tǒng)控制裝置即控制閥用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)直接操縱，真空伺服氣室產(chǎn)生的助力與踏板力共同作用于制動(dòng)主缸，以助踏板力之不足。乘用車普遍采用真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)。
增壓式又稱間接操縱式，其特點(diǎn)是控制閥用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)通過(guò)主缸輸出的液壓操縱，且伺服系統(tǒng)的輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，使輔助缸輸出到制動(dòng)輪缸的液壓遠(yuǎn)高于制動(dòng)主缸的液壓。
盤式制動(dòng)器（Disc brakes）
盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤。摩擦元件從兩側(cè)夾緊制動(dòng)盤而產(chǎn)生制動(dòng)。固定元件則有多種結(jié)構(gòu)形式，大體上可將盤式制動(dòng)器分為鉗盤式和全盤式兩類。
