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隨著汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展，各電控單元（ECU）的功能越來(lái)越智能而且在線(xiàn)故障診斷（OBD）、網(wǎng)絡(luò)通訊、電控單元之間的交互功能等復(fù)雜度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的測(cè)試方法...

智能駕駛是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的研究熱點(diǎn)。智能駕駛概念涵蓋了傳統(tǒng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（SAE Level 3及以上級(jí)別）。由于智能駕駛系統(tǒng)的復(fù)雜...

本文介紹了對(duì)汽車(chē)上常見(jiàn)用電器的負(fù)載特性的研究，進(jìn)而分析在整車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)、電源分配設(shè)計(jì)、保險(xiǎn)絲選擇設(shè)計(jì)、線(xiàn)束設(shè)計(jì)等方面盡量減小由于不了解各用電器的...

國(guó)家新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局使得近年來(lái)電動(dòng)車(chē)及配套的充電樁行業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，城市公共交通的電動(dòng)車(chē)占比逐年遞增，給公交大巴集中充電帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，充電站進(jìn)...

自動(dòng)泊車(chē)、公路巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)等自動(dòng)駕駛汽車(chē)功能在很大程度上是依靠傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。重要的不僅僅是傳感器的數(shù)量或種類(lèi)，它們的使用方式也同樣重要。目...

影響車(chē)外噪聲的主要有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、冷卻噪聲、排氣噪聲、輪胎輻射噪聲和排氣系統(tǒng)的再生輻射噪聲以及其他機(jī)械噪聲。這些噪聲一般在中高頻范圍內(nèi)，由于車(chē)外噪聲直接...

汽車(chē)廠商往往采用最新的消費(fèi)電子系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)與其他廠商汽車(chē)的差異化，該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車(chē)控制系統(tǒng)也都有同...

毫米波(mmWave)傳感技術(shù)可以在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境條件下(如明亮的光線(xiàn)和黑暗中)檢測(cè)到人的位置。與其他傳感技術(shù)不同，毫米波具有非接觸性和非干涉性，可以穿過(guò)塑料、...

隨著電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，V2G的概念被不斷提及，其核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，由電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能源向電...

留意一下當(dāng)今的任何一臺(tái)汽車(chē)的內(nèi)部，您會(huì)看到越來(lái)越多的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。當(dāng)然，在車(chē)內(nèi)使用網(wǎng)絡(luò)功能的許多關(guān)鍵應(yīng)用并不那么容易被看到，但這并不會(huì)降低它們的重要性。在...

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，DC-DC轉(zhuǎn)換器在電動(dòng)汽車(chē)得到的越來(lái)越廣泛的應(yīng)用； DC-DC轉(zhuǎn)換器是電動(dòng)汽車(chē)重要的電源功率轉(zhuǎn)換裝置，用于將直流高壓轉(zhuǎn)換成低壓或者低壓轉(zhuǎn)換...

測(cè)量電壓是用于判斷輸出穩(wěn)定性和電池工作狀態(tài)；測(cè)量電流是用于分析能量的產(chǎn)生、消耗、流向和回收情況；測(cè)量溫度是為了判斷電池的工作狀態(tài)和高壓部件的工作/散熱...

自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一種對(duì)安全性有極高要求的人工智能應(yīng)用，但軟件都有漏洞，尋找那些可能導(dǎo)致致命危險(xiǎn)的漏洞是至關(guān)重要的。來(lái)自弗吉尼亞大學(xué)和哥倫比亞大學(xué)的幾位研...

本文旨在探討如何用組合器件一類(lèi)的加速度計(jì)提高傾角測(cè)量的精度。在乘用車(chē)上，電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器(EPB)被用于使汽車(chē)在平坦的分級(jí)道路上保持靜止。這是通過(guò)用一個(gè)單軸...

FEV 測(cè)試設(shè)備系列篇FEV虛擬動(dòng)力總成標(biāo)定平臺(tái)（VCAP）虛擬臺(tái)架，真實(shí)結(jié)果：乘用車(chē)和重型商用車(chē)測(cè)試循環(huán)解決方案模擬整個(gè)動(dòng)力總成，強(qiáng)大的技術(shù)組合涵蓋關(guān)鍵標(biāo)定任...

隨著環(huán)境和能源問(wèn)題的日趨嚴(yán)峻，電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源受到了廣泛的關(guān)注并迅速發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)充放儲(chǔ)一體化電站融合了電動(dòng)汽車(chē)充電站和雙向電站的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)...

為了滿(mǎn)足快速成長(zhǎng)的電氣化市場(chǎng)的需求，目前，一企業(yè)正在燕郊建設(shè)電池測(cè)試臺(tái)和e-Drive測(cè)試臺(tái)，加速擴(kuò)展其汽車(chē)測(cè)試能力!...

由串聯(lián)連接、高能量密度、高峰值功率的鋰聚合物或磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池單元組成的大電池包，廣泛用于從純電動(dòng)車(chē)輛（EV或BEV）、油電混合動(dòng)力車(chē)輛(HEV)、插電式...

如今的汽車(chē)正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn)，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高...

電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，其中的許多部件包括動(dòng)力電池、電機(jī)、充電機(jī)、能量回收裝置、輔助電池充電裝置等都會(huì)涉及高壓電器絕緣問(wèn)題。這些部件的工作...